Skoda hat den Elroq RS vorgestellt, das sportliche Topmodell des batterieelektrischen Kompakt-SUV. Mit 250 kW Leistung und elektrischem Allradantrieb bietet er eine WLTP-Reichweite von über 550 km.

Der Elroq RS lädt an einer Schnellladesäule in 26 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Der Standardsprint auf 100 km/h dauert 5,4 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 180 km/h.

Das Design wird durch schwarze Applikationen und 21-Zoll-Räder betont. Innenraumdetails wie giftgrüne Kontrastnähte und eine verbesserte Bremsanlage unterstreichen den sportlichen Charakter.

Zur Serienausstattung gehören Matrix-Licht, ein elektrisch verstellbarer Fahrersitz und ein großes Infotainmentpaket mit Head-up-Display. Der Preis und das Auslieferungsdatum sind noch unbekannt, aber es wird mit mehr als 50.000 Euro gerechnet.

-- Zusammenfassung durch Le Chat - Mistral AI

Hyundai hat den Nexo mit einer verbesserten Brennstoffzelle vorgestellt. Das SUV bietet nun mehr Leistung und eine Reichweite von 654 km.

Die Brennstoffzelle erzeugt Strom für einen 150-kW-Elektromotor, unterstützt von einer Pufferbatterie. Der H2-Tank fasst jetzt 6,69 kg.

Hyundai verspricht bessere Haltbarkeit und Wintertauglichkeit. Die Debatte um Brennstoffzellen im Pkw bleibt bestehen, da batterieelektrische Antriebe dominieren.

Der Nexo bietet over-the-air-Updates und verbesserte Spracherkennung. Die Wasserstoff-Infrastruktur in Deutschland ist jedoch noch dünn und teuer.

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Hyundai hat den Ioniq 6 überarbeitet und auf der Seoul Mobility Show 2025 präsentiert. Die Änderungen betreffen vor allem die Karosserie, um Aerodynamik und Attraktivität zu verbessern. Das Heck wurde optisch entschärft und die Motorhaube erhöht.

Im Innenraum sorgen ein neues Lenkrad und eine überarbeitete Mittelkonsole für bessere Bedienung. Die Klimaanlagenanzeige wurde vergrößert.

Erstmals gibt es eine sportliche N Line-Version mit dynamischerem Design. Antrieb und Fahrwerk bleiben unverändert, aber Reichweite und Ladetempo sollen sich leicht verbessern. Preise und Verbrauchsangaben sind noch unbekannt.

-- Zusammenfassung durch Le Chat - Mistral AI

In Deutschland verzögert sich der Start des bidirektionalen Ladens (V2G) aufgrund gesetzlicher Hürden und der Kleinstaaterei bei den Grid Codes. Im Gegensatz dazu können Besitzer des Renault 5 in Frankreich bereits Geld verdienen, indem sie ihr Auto als Strompuffer zur Verfügung stellen.

V2X umfasst verschiedene Formen der Einbindung von Elektroautos in die Stromversorgung, wie V2L (Vehicle-To-Load) und V1G (Vehicle-One-Grid). Für den Erfolg von V2G müssen Elektroautos rechtlich den stationären Speichern gleichgestellt werden, was in Deutschland noch nicht der Fall ist.

Ohne gesetzlichen Rahmen fehlt ein Geschäftsmodell für V2G, wodurch private Anwender im Nachteil sind. Die Diskussion um AC- oder DC-Wallboxen ist derzeit zweitrangig, da der gesetzliche Rahmen fehlt. Die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur prognostiziert einen langsamen Hochlauf von V2G-Anwendungen bis Ende der Dekade.

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Opel hat den Corsa Electric überarbeitet, um die Reichweite zu erhöhen. Durch Optimierungen am Antrieb und der Batterie steigt die Reichweite um 24 km auf nun 429 km nach WLTP.

Die Konkurrenz im Segment der elektrischen Kleinwagen wächst, und Opel versucht, wettbewerbsfähig zu bleiben. Die Batteriegröße bleibt bei 51 kWh, ebenso die maximale Ladeleistung von 100 kW und der Verbrauch von 14,2 kWh.

Der Corsa Electric wird weiterhin in zwei Motorvarianten angeboten: 100 kW mit 357 km Reichweite und 115 kW mit 429 km Reichweite. Zusätzliche Ausstattungen wie der Dreiphasenlader und die Wärmepumpe sind gegen Aufpreis erhältlich.

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