Tämä on varsin ikävää koska rappusista ei löydy mitään ramppeja jolla pääsisi ainakin pyörällä tai lastenrattailla hyödyntämään siltaa hissin ollessa pois käytöstä.

Siinä tulee helposti ainakin pari kilometriä lisää matkaa jos joutuu hyödyntämään Humalistonsiltaa tai Anikaistensiltaa.

Joskus näinkin päin 😄

Esityksen mukaan Kupittaalle rakennettaisiin täysimittainen eli Palloliiton kokovaatimukset täyttävä jalkapallohalli sekä uimahallin ja maauimalan yhdistelmä. Toiminnot sijoitettaisiin Kupittaan pesäpallokentän, luistelumadon ja urheiluhallin väliselle alueelle.

Tämä sopii varmaan hyvin alueen muun toiminnan kanssa mutta vähän mietityttää se miten paljon alueella on jo liikennettä.

Tuolla kun on kilometrin tai parin halkaisijalla useampi koulu, kupittaan rautatieasema, terveyskeskus, jäähalli, keilahalli/urheiluhalli/kuntosali sekä melkoinen määrä asutusta.

Tähän päälle vielä kupittaan kärki suunnitelmat jossa menee uusiksi melkeinpä koko raitiotien viereinen alue.

Satamasta Varissuolle kulkevasta raitiotiestä on muodostumassa kuntavaalien yksi pääteemoista Turussa. Investointi olisi kaupungille merkittävä. Raitiotien hinnaksi on arvioitu 344 miljoonaa ja raitiovaunujen hinnaksi 42 miljoonaa euroa.

Melkoinen hintalappu tässä kyllä, mutta toisaalta raitiotieliikenne kuulostaa sellaiselta, että sen voi varmaan seuraavan parinkymmenen vuoden aikana automatisoida hyvinkin pitkälle.

Turun kaupunkikuva olisi kyllä melko erilainen jos raitiotieliikennettä ei oltaisi 70-luvulla lopetettu. Toisaalta ylläpitoon olisi varmaan palanut melkoinen määrä tämän 50 vuoden aikana.

Selvityksen mukaan kuivatelakan, Sigynin siirtämisen ja museoinnin kustannushaitari on 19–31 miljoonaa euroa. Lisäksi laivan korjaamiseen tarvittaisiin 6–9 miljoonaa euroa, joka jakautuisi ainakin vuosikymmenen ajalle. Selvityksessä ei otettu kantaa siihen, kuinka hanke rahoitettaisiin.

Melkoiset kustannukset kyllä siirrolla kun (nopealla googlauksella) Logomon silta oli se 21,6 miljoonaa ja funikulaari 5,4 miljoonaa.

Kuivatelakan mahdolliset sijoituspaikat voisivat selvityksen mukaan olla Varvintori, eli nykyisen Sigynin telakan kohdalla jokirannassa oleva aukio, Forum Marinumin alue tai Turun sataman alue. Näistä Forum Marinumia pidetään selvityksessä parhaana vaihtoehtona.

Ainakin tuonne Turun linnan lähellä olevalle satama alueelle on suunniteltu jo ties mitä. Forum Mariniumin alue ja Varintori ovat kumpikin alueita joissa järjestetään paljon erilaisia tapahtumia ja erityisesti TallShip races aikoihin tilalle on kyllä ollut tarvetta.

Täytyy kyllä myöntää, että nykyisellään alue on itselle ollut lähinnä kummallinen aidattu viheralue kupittaan K-Citymarketin vieressä. Myös se miten kupittaansiirtolapuutarhan verkkosivut josta olettaisi saavan lisätietoja koko paikasta ja toiminnasta on käyttäjätunneksen ja salasanan takana.

No pikaisella googlauksella tuosta saa ainakin vähän lisätietoja.

• https://avoimetpuutarhat.fi/puutarhat/kupittaan_siirtolapuutarha/
• https://www.facebook.com/Kupittaansiirtolapuutarha/

Ilmeisesti tuonne on aitauksista ja web-sivun kirjautumispakosta huolimatta vapaa pääsy pääportin ollessa avoinna.

• Turku vaatii Kaskenkatu 3:n uudelta omistajalta tietoa, miten ja milloin talot korjataan – syyte nostettu

Jokseenkaan en ole yllättynyt, että tämänkaltaisia porsaanreikiä löytyy Suomessa liittyen pakkohuutokauppaan.

Melkoinen hinta tuli noille kun ottaa huomioon talojen kunnon ja velvoitteen kunnostukseen.

Tontin ostaja sitoutuu laittamaan suojellut rakennukset kuntoon. Erityisesti sisäpihan rakennuksessa uutta omistajaa odottaa mittava urakka, sillä rakennuksen katto on osittain sortunut sisään. Rakennusrestaurointiyritys Restartin lausunnon mukaan arvio kiinteistön korjauskustannuksista on noin 1,3 miljoonaa euroa. Museoviranomainen tulee olemaan remontissa vahvasti mukana.

Mutta ilmeisesti jollain on joko pätäkkää tähän pistettäväksi tai jotain ideaa mihin suuntaan haluaa tuota tonttia viedä.

Aiheesta uutisoitiin tiistaina lisää:

• Yle - Katso, miten syvälle maahan Turun kauppahalli on jo vajonnut

Toivottavasti saavat tuota ainakin hidastettua, vastaava tilanne taisi koitua aikoinaan myös Lindblomin talon kohtaloksi joka purettiin 1956. Facebookissa lukemieni tarinoiden mukaan tuokin talo oli vajonnut reippaasti jo 1930-luvulla ja lopulta osittain myös vinossa.

Logomon tilat voi kyllä jäädä vähän ahtaiksi varsinkin jos pitäisi samassa mittakaavassa kuin Messukeskuksella noita järjestää. Muuneltavat tilat kyllä mutta ainakin kolmannes rakennuksesta on toimistokäytössä.

Julkisella liikenteellä ja pyörällä Logomolle pääsee ihan kohtuullisesti tosin pyöräpaikat jättävät vähän toivomisen varaa. Parkkipaikkoja alueen läheltä löytyy kyllä aika paljon vähemmän mitä Messukeskuksella.

Itäisen Rantakadun pyöräliikenne ja jalankulku on nyt huomattavasti turvallisempaa, rauhallisempaa ja miellyttävämpää. Jalankulku ja pyöräliikenne on tehokkaasti eroteltu omille kulkuväylilleen, sanoo liikennesuunnitteluinsinööri Taneli Satomaa kaupungin tiedotteessa

Pyöräilen tuosta usein ohi työmatkalla ja on tuo kyllä kaikkea muuta kuin miellyttävää ja tehokasta mennä itäistä rantakatua pyörällä keskustan suuntaan. Itseasiassa tehokkain reitti förin suunnalta keskustaan on siirtyä mahdollisimman nopeasti läntiselle rantakadulle että voi välttää turhan valoissa seisoskelun ja yksisuuntaiset tiet.

Kuvassa tehokkain reitti vihreällä. sinisellä reitti itäistä rantakatua pitkin ja punaisella liikennevalot + suojatiet.

Saavat kyllä valvoa tuota itäisen rantakadun kävelylle rauhoitettua osuutta tehokkaasti sillä veikkaan että moni pyöräiliä ja skoottaaja oikaisee kyllä tuota kautta ihan vaan senkin takia ettei tarvitse valoissa istua.

Suunnitelman muutoksista johtuvien lisätöiden osuus ylityksestä oli 1,7 miljoonaa ja urakan laajuuden muuttamisesta johtuvien lisätöiden osuus 9,8 miljoonaa.

Vertauksena Logomon sillan hinnaksi tuli 21 miljoonaa, funikulaari 5,6m ja Fuugalle on arvioitu hinnaksi 90,5 miljoonaa.

Melkoisia summia näin perustallaajalle, mutta kyllä tuo kauppatori on ainakin esteettisesti parannus vanhaan. Toriparkin toimivuudesta taas en osaa sanoa mitään.

On kyllä jokseenkin surullista nähdä miten huonoon kuntoon näitä historiallisia rakennuksia päästetään. Toisaalta kyllä sitä ymmärtää, ettei kyseessä ole ihan halpa operaatio näitä kunnostaakkaan.

Silti luulisi, että tämä olisi sijaintinsa puolesta melko hyvällä paikalla kun tuossa lähellä vartiovuorella, samppalinnalla ja itäisellä sekä läntisellä rantakadulla pidetään ties mitä tapahtumia.

Asemakaava ja siihen liittyvät suunnitelmat ja selvitykset nähtävissä täältä kupittaan-karki-76-2023

Sen verran mittava kaavamuutos, että toteutuessaan menee iso-osa kupittaata ja itä-harjua uusiksi. Google mapsista jos katsoo 2009 vuoden street view kuvia niin alue on muuttunut melko paljon parissa vuosikymmenessä.

Jos raitiotie päätetään rakentaa, tehdään laajoja kaivauksia eri puolilla kaupunkia. Raitiotiestä päättää ensi kevään kuntavaaleissa valittava Turun valtuusto noin vuoden kuluttua.

Tässä tuo raitiotiekartta, lisätietoja löytyy täältä.

Melkoisen hintalapun tihutöille lätkäisivät.

Tarkkana jos tulee annikaistensillan, satakunnantien tai tampereentien suunnasta. Nuo risteykset tuossa lähellä muutenkin vähän ongelmalliset

Ehkä tällä saa vähennettyä sitä niin kutsuttua keskustan näivettymistä.

Sijainnin puolesta tämä voi myös houkutella ihmisiä Mikaelinkirkon suuntaan keskustasta joka voinee tapahtumien yms. myötä jäädä muuten vähemmälle huomiolle.

Turussa astetta vihreämpi joukkoliikenne.